“地鐵”一個掛在每位香港人嘴邊的名字,地鐵公司於一九七五年成立,當時它的使命是為香港建造及經營一個鐵路系統,採取審慎商業原則運作,配合本地的公共交通運輸需求。當時香港政府是唯一的股東,地鐵於一九七九年十月一日通車,從此為每位香港人帶來交通上之方便,時至今日,地鐵支線已接港九新界,平均每周日的載客量達三百七十萬人次,市民多了使用地鐵作為交通工具,少了自駕車輛減少廢氣的排出,間接為環保出了一分巨力。
二零零七年十二月二日,九廣鐵路公司與地鐵有限公司合併營運,中文名稱改為香港鐵路有限公司(港鐵公司),這也標誌?香港鐵路發展的一個新里程。
港鐵的興建香港物業市場價格定位亦息息相關,每位香港市民無論是購商用舖位或購入居所,第一句問地產代理的往往是“近港鐵站嗎?”、“以後附近會建港鐵站嗎?”港鐵附近物業呎價往往比其他物業呎價高出20%至30%。
現時港鐵西?的興建無疑帶來正面好處,但同時要顧及可能出現的負面影響,這包括經濟發展過度引致高租金及高物價,這對基層市民的生活將造成沉重壓力,物業市場的高速發展引致舊區私人樓宇被大規模收購清拆重建,修改後的租務條例對現時基層市民的居住權益缺乏保障,大規模的市區重建勢必影響基層市民的生活,話雖如此,要配合社區整體長遠發展及避免交通混亂、人車爭路與空氣污染,一套全面的道路規劃是必不可少的。