傳統街舖的業主有否擔心街舖的地位終有一天被商場所取代呢?筆者不妨用一個小經驗分析:
筆者自問是個住家男人,家裡的大小工程總喜歡事事DIY;上個週末便懷著興奮的心情到九龍灣新開張的MEGA BOX,準備到
B & Q 及SPOTLIGHT選購各樣DIY的材料;怎料在九龍灣地鐵站排隊等穿梭車也用上了大半小時,到了店內又發覺沒有什麼新意產品,基本上大部份貨品都能夠在花園街及砵蘭街找得到,而且種類更多,價錢更可平一截。更令人氣憤的是走的時候遇上大雨,大門前又撞了車,終於要拖著大包細包的購物袋,冒雨行了幾個街口才截到的士,狼狽地折騰了一晚才回到家裡!由於香港獨特的地理及交通配套因素,大部份的人都不駕車,而是使用集體的運輸系統,因此在集體運輸系統(如地鐵,九鐵等)的沿線都是傳統購物旺區。試想像”時代廣場”就是因為有那條近一公里的地下通道連接地鐵便成功;而新城市中央廣場就是因為排頭村村民反對興建有蓋行人通道貫通沙田火車站而攪了多年都沒有起色,最簡單的是現時IKEA的生意都比起在旺角始創中心時差了一大截。這此交通太方便的大商場故之言不會對街舖構成影響,就算在傳統旺區開之大型商場不但對傳統街舖一點威脅也沒有,相反地更令街舖的價值水漲船高。試想像”時代廣場”開業後對面之羅素街,勿地臣街;”海港城”對面之廣東道,;”APM”開業後之觀塘廣場等,這些街舖都因人流的大量増加而受惠,因而無論舖價及租值都以倍升。香港人事事求便捷,要高效率,就連購物都少了外國人的一份閒情,因此旺區舖位價格始終是有升無跌,亦無須擔心商場能取代街舖的地位。